L’essentiel à retenir

  • Le Volkswagen ID. Cross, petit SUV électrique, est exposé au Mondial de l’Auto jusqu’au 18 octobre 2026.
  • Il démarre à 27 995 € en finition Trend de 116 ch, avec une batterie de 37 kWh.
  • Les versions de 211 ch et 52 kWh coûtent de 37 800 € à 44 500 € selon la finition, d’après L’Argus en juillet 2026.
  • Volkswagen annonce jusqu’à 427 km d’autonomie WLTP et un coffre de 475 litres.
  • Seule la batterie de 52 kWh était éligible au Coup de Pouce en septembre 2026.
  • Au 13 octobre 2026, la Trend à 27 995 € n’est pas encore commandable, et aucune date de livraison n’est publiée.

Volkswagen annonce un SUV électrique à moins de 28 000 €. Présenté en juillet 2026 et exposé au Mondial de l’Auto de Paris avec les trois autres modèles de la même famille, le Volkswagen ID. Cross mesure 4,15 m et se compare au T-Cross, son équivalent thermique chez Volkswagen.

Le prix d’appel de 27 995 € concerne toutefois une version que le site de Volkswagen France affichait encore comme « bientôt disponible » le 13 octobre 2026. Voici la gamme française, l’autonomie selon la batterie, les aides réellement accessibles et le calendrier connu.

Combien coûte le Volkswagen ID. Cross ?

De 27 995 € à 44 500 €, avant aides et remises.

Le prix de la Trend vient du communiqué de Volkswagen France du 15 juillet 2026. Ceux des autres finitions ont été publiés par L’Argus et Automobile Propre le même jour, et Volkswagen confirme sur son site le tarif de la Life :

FinitionPuissance et batteriePrix
Trend116 ch, 37 kWh27 995 €
Life211 ch, 52 kWh37 800 €
Life Edition211 ch, 52 kWh39 200 €
Style211 ch, 52 kWh41 650 €
Style Exclusive211 ch, 52 kWh44 500 €

L’écart entre la Trend et la Life atteint donc près de 10 000 €. Une version intermédiaire de 135 ch avec la petite batterie est prévue, mais Volkswagen n’en a pas encore publié le prix.

Quelle autonomie selon la batterie ?

Jusqu’à 427 km en cycle WLTP avec la batterie de 52 kWh, selon le communiqué de Volkswagen du 15 juillet 2026 (le site français affiche 426 km).

L’ID. Cross propose deux batteries, de 37 et 52 kWh nets, et trois puissances : 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 155 kW (211 ch). Selon L’Argus, la petite batterie utilise une chimie lithium-fer-phosphate (LFP) et la grande une chimie NMC. Toutes les versions sont des tractions, sans quatre roues motrices.

Volkswagen n’a pas encore publié l’autonomie homologuée de la version de 37 kWh. L’Argus indiquait 316 km en juillet 2026, un chiffre qu’il présente comme non homologué en France.

Combien de temps pour le recharger ?

Environ 24 minutes de 10 à 80 % sur une borne rapide, selon Volkswagen.

La puissance de charge rapide atteint 90 kW avec la batterie de 37 kWh et 105 kW avec celle de 52 kWh. Volkswagen annonce environ 23 minutes de 10 à 80 % pour la petite batterie et 24 minutes pour la grande. En courant alternatif, à domicile ou sur borne publique, la recharge monte à 11 kW.

Toutes les versions peuvent aussi alimenter un appareil électrique extérieur jusqu’à 3,6 kW. Si vous rechargez chez vous, prévoyez le coût d’une borne murale à domicile dans votre budget.

Un SUV de 4,15 m avec 475 litres de coffre

L’ID. Cross mesure 4,15 m de long, 1,79 m de large et 1,58 m de haut, pour un empattement de 2,60 m. Il repose sur la plateforme électrique MEB+ du groupe Volkswagen et il est fabriqué à Pampelune, en Espagne.

Son coffre annoncé fait 475 litres, soit 20 litres de plus qu’un T-Cross selon Volkswagen, et il s’ajoute un coffre avant de 25 litres. La version de 52 kWh peut tracter jusqu’à 1 200 kg.

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L’ID. Cross est-il éligible aux aides ?

Oui pour la batterie de 52 kWh, pas encore pour celle de 37 kWh d’après les informations publiées en septembre 2026.

Selon Automobile Propre, le 22 septembre 2026, le score environnemental de la version de 52 kWh a été validé au Journal officiel du 17 septembre. Elle ouvre droit au Coup de Pouce, de 3 535 € à 6 145 € selon les revenus, auquel Volkswagen ajoutait une remise de lancement de 3 000 €, soit jusqu’à 9 145 € au total. En juillet, L’Argus citait pour sa part jusqu’à 5 170 € selon Volkswagen : le barème évolue, donc faites calculer l’aide au moment de la commande.

Important

La Trend à 27 995 € utilise la batterie de 37 kWh, qui n’était pas encore éligible au Coup de Pouce en septembre 2026. Faites confirmer par écrit le montant de l’aide sur la version exacte avant de signer.

L’éligibilité de l’ID. Cross au leasing social n’est pas établie à ce stade.

Quels équipements selon la finition ?

La Trend est la plus dépouillée, mais elle n’est pas nue.

D’après le site de Volkswagen France, elle comprend notamment des jantes en acier de 17 pouces, la climatisation automatique, les phares à LED, les radars de stationnement, le démarrage sans clé, la connexion des smartphones et quatre prises USB-C.

La Life ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, la climatisation bizone, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul et le chargeur à induction. La Style apporte la signature lumineuse avant, les sièges et le volant chauffants et l’accès sans clé.

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Quand pourra-t-on l’acheter ?

Les versions de 211 ch sont en précommande depuis le 15 juillet 2026, la Trend est annoncée comme « bientôt disponible ».

15 juillet 2026 : présentation mondiale et ouverture des précommandes en France pour les finitions Life et Style.

11 octobre 2026 : dans un communiqué publié à la veille du Mondial, Volkswagen évoque la demande « avant même le début des livraisons ».

Courant octobre 2026 : ouverture annoncée des commandes de la Trend, sans date précise confirmée (L’Argus évoquait le 7 octobre en juillet).

Date non annoncée : premières livraisons aux clients français.

Faut-il choisir l’ID. Cross ?

La Trend séduit par son prix de départ, à condition de confirmer qu’elle ouvre droit à l’aide. Sans elle, comparez-la aux SUV thermiques ou hybrides de même taille avant de vous décider.

Comparez donc deux prix nets : la Trend sans aide et la Life avec le Coup de Pouce et la remise éventuelle. Vérifiez enfin l’autonomie homologuée de la version choisie avant de signer, car celle de la petite batterie n’est pas encore officielle.