XPeng G9L : ce que l’on sait avant son arrivée en France

XPeng prépare l’arrivée en Europe d’un nouveau grand SUV électrique. Baptisé G9L, ce modèle deviendra le nouveau porte-drapeau technologique de la marque chinoise et viendra se positionner au-dessus du G9 déjà commercialisé en France.

Sa présence sur le marché européen ne relève plus de la simple rumeur : XPeng a confirmé que le G9L effectuerait sa première européenne au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026. La marque y présentera notamment une version à six places développée pour l’Europe. En revanche, la date d’ouverture des commandes et celle des premières livraisons françaises restent encore à annoncer.

Le XPeng G9L sera présenté en France en octobre 2026

La première présentation européenne du XPeng G9L se déroulera lors du Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026 à la Porte de Versailles. XPeng figure bien parmi les constructeurs annoncés sur le salon.

Le constructeur profitera de cet événement pour communiquer les principales informations concernant la version européenne :

• les caractéristiques techniques définitives ;
• les batteries et les motorisations disponibles ;
• l’autonomie homologuée ;
• les technologies embarquées ;
• les fonctionnalités d’aide à la conduite ;
• les tarifs ;
• les pays dans lesquels le modèle sera commercialisé ;
• le calendrier d’ouverture des commandes et des livraisons.

Le modèle visible sur les premières photographies est encore une version destinée au marché chinois. Certains éléments de présentation, d’équipement et de configuration intérieure pourront donc évoluer avant sa commercialisation européenne.

Un nouveau SUV placé au-dessus du XPeng G9

Malgré son nom, le G9L ne sera pas seulement une version allongée du G9. XPeng le présente comme son nouveau « Tech Flagship SUV », autrement dit son SUV technologique de référence.

La lettre « L » signifie officiellement Luxury. Le constructeur souhaite ainsi distinguer ce nouveau modèle par son espace intérieur, son niveau de confort et ses technologies liées à l’intelligence artificielle.

Le G9L ne remplacera pas le G9 actuellement vendu en France. Les deux véhicules doivent être commercialisés en parallèle, avec un positionnement plus haut de gamme pour le nouveau modèle.

Caractéristique	XPeng G9	XPeng G9L
Longueur	4,89 m	5,12 m
Largeur	1,94 m	2 mètres environ
Hauteur	1,68 m	Jusqu’à 1,80 m environ
Empattement	3 mètres	3,10 mètres
Nombre de places	5	5 en Chine, 6 en Europe
Positionnement	Grand SUV premium	SUV technologique haut de gamme

Avec ses 5,12 mètres de long, le G9L dépasse le G9 d’environ 23 centimètres. Son empattement progresse également d’une dizaine de centimètres, ce qui doit permettre de dégager davantage d’espace pour les passagers et d’accueillir une rangée de sièges supplémentaire sur la version européenne.

Son gabarit sera toutefois imposant pour les routes françaises. Avec une largeur proche de deux mètres hors rétroviseurs, le G9L sera surtout à l’aise sur les grands axes et pourra se montrer moins pratique dans certains parkings urbains.

Une version à six places spécialement prévue pour l’Europe

Le XPeng G9L présenté en Chine adopte une configuration à cinq places. Pour l’Europe, le constructeur a toutefois confirmé la présence d’une version luxueuse à six places.

La disposition précise n’a pas encore été détaillée, mais une organisation en trois rangées de deux sièges paraît la plus probable. Cette configuration permettrait notamment d’installer deux fauteuils individuels au deuxième rang et deux places supplémentaires à l’arrière.

Elle rapprocherait le G9L de grands SUV familiaux électriques comme le Kia EV9 ou le Volvo EX90, tout en lui permettant de se distinguer du G9 à cinq places.

Les premiers éléments présentés en Chine annoncent une dotation particulièrement complète :

• sièges avant adaptatifs ;
• siège passager avec position « zéro gravité » ;
• affichage tête haute en réalité augmentée ;
• réfrigérateur intégré à deux zones ;
• portes à ouverture et fermeture électriques ;
• grand toit panoramique ;
• coffre annoncé à 1 152 litres sur la configuration chinoise à cinq places.

Le volume de coffre de la version européenne à six places devrait cependant être différent. L’installation d’une troisième rangée réduira nécessairement la place disponible lorsque tous les sièges seront utilisés.

Des sièges capables de s’adapter automatiquement

XPeng annonce une nouvelle génération de sièges dotés de nombreux capteurs de pression. Le système serait capable d’analyser la position et la morphologie de l’occupant afin d’ajuster automatiquement les différents réglages.

La marque évoque jusqu’à 91 capteurs intégrés dans les sièges, capables de détecter de très faibles variations de pression. Ces données permettraient de modifier le maintien latéral, le soutien lombaire et la posture générale. Cette technologie a pour l’instant été présentée sur le modèle chinois et sa présence de série en Europe reste à confirmer.

Une plateforme 800 volts et une recharge très rapide

Le XPeng G9L reposera sur une architecture électrique de 800 volts. Cette technologie permet de limiter l’échauffement du système et d’accepter des puissances de recharge très élevées lorsqu’une borne compatible est disponible.

XPeng annonce que le G9L pourra récupérer l’équivalent de 450 kilomètres d’autonomie en neuf minutes. Cette valeur placerait le SUV parmi les voitures électriques les plus rapides à recharger.

Il faut toutefois interpréter cette annonce avec prudence. Le constructeur n’a pas encore indiqué :

• le cycle utilisé pour calculer les 450 kilomètres ;
• la capacité exacte de la batterie ;
• la puissance maximale de recharge ;
• le pourcentage de batterie correspondant à ces neuf minutes ;
• l’autonomie WLTP de la version européenne.

La valeur communiquée en Chine ne correspond donc pas nécessairement à 450 kilomètres supplémentaires selon le cycle WLTP européen.

XPeng possède déjà une certaine expérience dans ce domaine. Le G9 actuellement commercialisé en France peut passer de 10 à 80 % en environ 12 minutes sur une borne suffisamment puissante, avec une puissance maximale annoncée jusqu’à 445 kW selon les versions.

Le G9L devrait donc prolonger cette stratégie, avec une batterie et une courbe de recharge encore plus performantes.

Jusqu’à 430 kW pour la version à transmission intégrale

Les informations issues de l’homologation chinoise font apparaître plusieurs configurations électriques.

Une première version devrait utiliser un moteur placé sur l’essieu arrière développant 270 kW, soit environ 367 ch. Cette déclinaison à propulsion pourrait constituer la variante privilégiant l’autonomie.

Une seconde version recevrait deux moteurs :

• 160 kW à l’avant ;
• 270 kW à l’arrière ;
• 430 kW au total, soit environ 585 ch.

La version à transmission intégrale pourrait atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Ses performances d’accélération n’ont pas encore été officiellement communiquées.

Ces caractéristiques concernent pour le moment les modèles déclarés en Chine. XPeng devra confirmer les niveaux de puissance retenus pour l’Europe lors de la présentation parisienne.

Quelle autonomie pour le XPeng G9L ?

L’autonomie officielle reste l’une des principales inconnues. XPeng n’a communiqué ni la capacité des batteries de la version électrique ni une estimation selon le cycle WLTP.

Le G9 actuel peut atteindre jusqu’à 585 kilomètres WLTP dans sa version Autonomie Étendue. Le G9L sera plus long, plus haut et nettement plus lourd, ce qui pourrait augmenter sa consommation. En contrepartie, son gabarit permettra d’installer une batterie de plus grande capacité.

Il paraît donc crédible que XPeng cherche à maintenir une autonomie proche ou supérieure à celle du G9, mais il faudra attendre l’homologation européenne pour connaître la valeur réelle.

Le G9L chinois pèserait environ 2,7 tonnes dans certaines configurations. Cette masse pourrait avoir un impact important sur l’autonomie autoroutière, même avec une grande batterie et une aérodynamique travaillée.

Une version avec prolongateur d’autonomie est également prévue

Les documents d’homologation chinois révèlent également l’existence d’une version équipée d’un prolongateur d’autonomie.

Dans ce type de véhicule, les roues sont principalement entraînées par les moteurs électriques. Un moteur essence sert de générateur afin de produire de l’électricité lorsque la batterie est déchargée. Le fonctionnement se rapproche ainsi d’une voiture électrique disposant d’un générateur embarqué.

Cette solution permet de parcourir de longues distances sans dépendre entièrement des bornes de recharge. Elle connaît un succès croissant en Chine sur les grands SUV familiaux.

Sa commercialisation en Europe n’est toutefois pas confirmée. Le communiqué de XPeng indique seulement que les motorisations européennes seront présentées au Mondial de l’Auto. Il reste donc possible que la gamme française soit exclusivement électrique.

L’intelligence artificielle au cœur du G9L

XPeng souhaite utiliser le G9L comme vitrine de ses nouvelles technologies liées à l’intelligence artificielle. Le modèle chinois peut recevoir jusqu’à quatre puces Turing développées par la marque, pour une puissance de calcul annoncée atteignant 2 250 TOPS.

Cette puissance doit notamment servir au traitement des informations provenant des caméras, des capteurs et des systèmes d’aide à la conduite.

Le G9L intégrera également une évolution du modèle Vision-Language-Action de XPeng. Celui-ci doit permettre à la voiture de mieux analyser une situation, d’interpréter son environnement et d’adapter son comportement.

Parmi les fonctionnalités annoncées figurent notamment :

• la navigation assistée sur voie rapide ;
• les changements de voie automatisés ;
• la reconnaissance de situations complexes ;
• le stationnement automatique ;
• la gestion des manœuvres à basse vitesse ;
• l’adaptation du châssis aux conditions de circulation.

La disponibilité de ces fonctions pourra varier en Europe en fonction de la réglementation et des spécifications locales. XPeng détaillera au Mondial les capacités du système Next Generation Pilot retenu pour les véhicules européens.

Quel prix attendre en France ?

Aucun prix européen n’a encore été communiqué. En Chine, XPeng présente le G9L comme un modèle destiné au segment des véhicules vendus autour de 300 000 yuans. Une simple conversion en euros serait cependant trompeuse, car les tarifs européens intègrent notamment le transport, l’homologation, la TVA et les droits de douane appliqués aux voitures électriques fabriquées en Chine.

Le meilleur point de comparaison reste donc le G9. En France, celui-ci est actuellement affiché à :

Version du XPeng G9	Prix en France
Autonomie standard	À partir de 59 990 €
Autonomie étendue	À partir de 63 990 €
Performance	À partir de 73 990 €

Puisque le G9L sera plus grand, plus luxueux et placé au-dessus du G9, un tarif de départ supérieur à 60 000 € paraît logique. Les versions à six places les plus équipées pourraient se rapprocher du segment des SUV électriques premium dépassant largement 70 000 €.

Il ne s’agit cependant que d’une estimation de positionnement. XPeng peut aussi décider d’adopter un prix agressif afin de concurrencer plus directement les constructeurs européens et coréens.

Quels seront les concurrents du XPeng G9L ?

Par son gabarit de plus de cinq mètres, son habitacle à six places et son positionnement technologique, le XPeng G9L évoluera sur un segment encore relativement limité en Europe.

Il pourra notamment être rapproché de plusieurs grands SUV électriques :

• Kia EV9 ;
• Volvo EX90 ;
• Mercedes EQS SUV ;
• BMW iX ;
• Hongqi E-HS9 ;
• certains grands SUV électriques de BYD et de ses marques premium.

Le G9L pourrait se démarquer par sa rapidité de recharge, son équipement de série et ses technologies embarquées. Son principal défi sera de convaincre les acheteurs français de choisir une marque encore récente sur le marché, notamment sur un segment où le réseau après-vente, la valeur de revente et la qualité du service sont particulièrement importants.

Les informations encore attendues au Mondial de Paris

La présentation du mois d’octobre devra permettre de répondre aux principales interrogations entourant le XPeng G9L :

• la date d’ouverture des commandes en France ;
• le calendrier des premières livraisons ;
• les tarifs de chaque version ;
• la capacité des batteries ;
• l’autonomie WLTP ;
• la puissance maximale de recharge ;
• les performances ;
• la gamme électrique proposée en Europe ;
• l’éventuelle arrivée du prolongateur d’autonomie ;
• le volume de coffre de la version à six places ;
• les équipements inclus de série ;
• les fonctions d’aide à la conduite disponibles en France ;
• la garantie et les conditions d’entretien.