Dacia Striker : prix, motorisations et commandes du nouveau break hybride

Dacia ajoute un grand break familial à sa gamme. Révélé en juillet 2026 et exposé pour la première fois en public au Mondial de l’Auto de Paris, le Dacia Striker a reçu ses tarifs français le 12 octobre 2026, la veille de l’ouverture des commandes.

Le prix de 28 100 € mis en avant dans le titre d’Automobile Propre le 12 octobre 2026 correspond en réalité à la première version hybride. Le Striker démarre plus bas. Voici la grille complète, les trois motorisations, les dimensions et les points qui restent à préciser.

Combien coûte le Dacia Striker ?

De 23 490 € à 31 900 €, selon la grille publiée par Dacia le 12 octobre 2026, avant remises.

Les prix par finition et motorisation sont les suivants :

Finition	Motorisation	Prix
Essential	mild hybrid-G 140, boîte manuelle	23 490 €
Expression	mild hybrid-G 140, boîte manuelle	25 100 €
Expression	mild hybrid-G 140, boîte automatique	26 700 €
Expression	hybrid 155	28 100 €
Expression	hybrid 150 4×4	29 900 €
Extreme ou Journey	mild hybrid-G 140, boîte automatique	28 700 €
Extreme ou Journey	hybrid 155	30 100 €
Extreme ou Journey	hybrid 150 4×4	31 900 €

La finition Essential n’existe donc qu’avec le moteur essence et GPL en boîte manuelle. L’hybride coûte 3 000 € de plus que le GPL manuel à finition égale, et 1 400 € de plus que le GPL automatique. Avant le salon, Dacia annonçait seulement un prix inférieur à 25 000 €.

Trois motorisations : GPL, hybride et 4×4

Le Striker ne propose ni diesel ni version électrique. Les trois moteurs annoncés par Dacia sont :

• le mild hybrid-G 140, un 1,2 litre trois cylindres qui fonctionne à l’essence et au GPL, avec une hybridation légère en 48 V et jusqu’à 1 600 km d’autonomie cumulée selon Dacia ;
• le hybrid 155, un full hybride qui démarre toujours en électrique, annoncé à 4,2 l/100 km et à partir de 95 g/km de CO2 ;
• le hybrid 150 4×4, qui associe le 1,2 litre hybride léger à l’avant et un moteur électrique sur l’essieu arrière.

Selon L’Argus, le 12 octobre 2026, le hybrid 155 combine un 1,8 litre essence de 109 ch et un moteur électrique de 49 ch, avec une batterie de 1,4 kWh. Dacia indique qu’il peut rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique en ville.

Le 4×4 n’a pas d’arbre de transmission : l’essieu arrière est entraîné par son propre moteur électrique, avec une boîte à deux rapports. Il dispose de cinq modes de conduite et d’une garde au sol de 20 cm, contre 19 cm pour les deux roues motrices.

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4,62 m de long et 600 litres de coffre

Dacia annonce 4,62 m de long pour 1,53 m de haut au maximum. Selon L’Argus, le 12 octobre 2026, le Striker se situe entre le break, la berline et le SUV. Il accueille cinq personnes, et le poids démarre à environ 1 400 kg selon motorisation et finition.

Le coffre annoncé atteint 600 litres, avec un plancher en trois parties, une banquette rabattable d’un geste et une ouverture mains libres. Dans son dossier de presse du 8 juillet 2026, Dacia le présente comme un modèle complémentaire du Bigster.

La largeur et l’empattement n’ont pas été publiés dans les documents consultés. Si vous devez le garer dans un box étroit, attendez la fiche technique complète.

Quelle finition choisir ?

L’Expression offre le meilleur équilibre, car elle donne accès aux trois moteurs.

Selon Automobile Propre, l’Essential comprend déjà l’écran central de 10,1 pouces, la caméra de recul, la climatisation manuelle et les quatre vitres électriques. L’Expression ajoute la climatisation automatique bizone et le frein de stationnement électrique.

Au sommet, deux finitions au même prix suivent deux orientations différentes :

• Extreme, pour un usage plus baroudeur : toit vitré panoramique fixe, sellerie lavable, tapis en caoutchouc, accès mains libres et contrôle de vitesse en descente ;
• Journey, pour le confort : siège conducteur électrique, sièges et volant chauffants, hayon motorisé et chargeur de smartphone à induction.

Les deux reçoivent des jantes de 18 pouces. Comparez surtout les équipements dont vous vous servirez au quotidien : l’écart avec l’Expression atteint 2 000 € à motorisation égale.

GPL ou hybride : quel moteur pour vos trajets ?

Tout dépend de la part de ville dans vos trajets.

Le mild hybrid-G 140 est le moins cher à l’achat. Avec ses deux réservoirs et ses 1 600 km d’autonomie cumulée annoncés, il convient aux gros rouleurs qui font beaucoup d’autoroute, à condition d’avoir une station GPL sur leur parcours.

Le hybrid 155 vise plutôt la ville et la périphérie, là où Dacia annonce jusqu’à 80 % du temps en électrique. Son surcoût de 1 400 à 3 000 € par rapport au GPL n’est pas garanti d’être amorti : calculez-le sur votre kilométrage. Le 4×4 ne se justifie que si vous affrontez régulièrement des routes enneigées, des chemins ou une pente difficile. Avant de choisir, comparez aussi son prix avec celui des meilleurs SUV familiaux du moment.

Les dates à retenir

8 juillet 2026 : présentation du Striker par Dacia.

12 octobre 2026 : présentation au Mondial de l’Auto et publication des prix français.

13 octobre 2026 : ouverture des commandes pour le 140 en boîte manuelle, le hybrid 155 et le hybrid 150 4×4. Le communiqué ne cite pas le 140 en boîte automatique dans cette annonce, bien qu’il figure dans la grille.

Date non annoncée : premières livraisons en France.

Dacia n’a pas encore communiqué de délai de livraison. Exigez une date indicative écrite sur le bon de commande, et faites établir un devis d’assurance sur la motorisation exacte avant de verser un acompte.