L’essentiel à retenir
- L’A13 fermera le 16 novembre 2026 dans le sens Paris-province.
- La coupure s’étendra du périphérique parisien à l’échangeur de Vaucresson.
- La réouverture est prévue à la fin du mois d’août 2027.
- Le sens province-Paris restera ouvert pendant la majeure partie du chantier.
- Deux déviations principales sont prévues par la RN118 ou par l’A14.
- Des ralentissements importants sont attendus dans l’ouest parisien, surtout le soir.
- Le viaduc de Saint-Cloud fermera dans les deux sens pendant une partie de l’été 2027.
Les automobilistes qui empruntent l’A13 pour rejoindre les Yvelines ou la Normandie devront modifier leurs habitudes pendant plusieurs mois. À compter du 16 novembre 2026, l’autoroute sera entièrement fermée dans le sens Paris-province entre le boulevard périphérique et Vaucresson.
Cette fermeture continue doit se prolonger jusqu’à la fin du mois d’août 2027. Elle permettra de renforcer le tunnel de Saint-Cloud avant le passage du tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express.
La circulation restera possible dans le sens province-Paris pendant l’essentiel du chantier. Une fermeture dans les deux directions est néanmoins déjà annoncée pendant une partie de l’été 2027 pour des travaux supplémentaires sur le viaduc de Saint-Cloud.
Quelle partie de l’A13 sera fermée ?
La fermeture concernera la chaussée allant de Paris vers la province, entre :
- le boulevard périphérique, au niveau de la porte d’Auteuil ;
- l’échangeur de Vaucresson avec la D182 et l’A86 Duplex.
La coupure sera appliquée 24 heures sur 24 et sept jours sur sept, y compris pendant les week-ends, les vacances scolaires et les jours fériés. L’A13 restera accessible plus à l’ouest, après la zone de Vaucresson.
| Information | Détail |
|---|---|
| Début de la fermeture | 16 novembre 2026 |
| Fin prévisionnelle | Fin août 2027 |
| Sens fermé | Paris vers la province |
| Début de la coupure | Boulevard périphérique, porte d’Auteuil |
| Fin de la coupure | Échangeur de Vaucresson |
| Durée | Plus de neuf mois |
| Sens province-Paris | Maintenu pendant l’essentiel du chantier |
| Fermeture estivale supplémentaire | Deux sens sur le viaduc pendant une partie de l’été 2027 |
Cette nouvelle fermeture ne doit pas être confondue avec celle intervenue en 2024 après l’apparition de fissures sur la chaussée. Il s’agit cette fois d’un chantier programmé consacré au renforcement structurel du tunnel.
Pourquoi le tunnel de Saint-Cloud doit-il être renforcé ?
Le tunnel de Saint-Cloud est composé de deux tubes. Le tube Nord, utilisé dans le sens Paris-province, remonte aux années 1930 et mesure environ 830 mètres.
Certaines parties de sa voûte ont été construites en béton non armé selon les techniques disponibles à cette époque. L’inspection réalisée en 2024, puis les investigations conduites en 2025, ont confirmé la nécessité de renforcer rapidement une partie de l’ouvrage.
Les travaux porteront principalement sur les 70 mètres situés à l’est du tube Nord. Les équipes doivent réaliser une nouvelle coque intérieure en béton armé afin de renforcer le sol, les parois et la voûte du tunnel.
Le chantier doit également sécuriser le passage, prévu en 2027, du tunnelier chargé de creuser la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express sous l’autoroute. Sans ce renforcement préalable, les travaux du métro pourraient fragiliser davantage l’ancien tunnel routier.
Quels itinéraires bis emprunter pendant la fermeture ?
La Direction des routes d’Île-de-France prévoit deux grands itinéraires de contournement depuis le boulevard périphérique.
Le premier passe au sud de la zone fermée, par Boulogne-Billancourt et la RN118. Le second contourne le secteur par le nord, en utilisant la RN13 puis l’A14.
Ces deux parcours doivent répartir le trafic sur plusieurs axes. Aucun ne permettra toutefois de conserver exactement le même temps de trajet que l’A13, particulièrement aux heures de pointe.
Itinéraire 1 : passer par la D910 et la RN118
Le premier itinéraire officiel consiste à quitter le périphérique vers la porte de Saint-Cloud, puis à emprunter la D910 en direction de Boulogne-Billancourt, Sèvres et Chaville.
Il faut ensuite rejoindre la RN118 vers Vélizy-Villacoublay. Plusieurs parcours deviennent alors possibles selon la destination :
- rejoindre l’A86 pour circuler dans l’ouest francilien ;
- emprunter la RN12 vers Versailles et Saint-Quentin-en-Yvelines ;
- continuer par la RN12 puis l’A12 pour retrouver l’A13 à Rocquencourt ;
- poursuivre vers les Yvelines ou la Normandie après avoir rejoint l’A13 plus à l’ouest.
Cette déviation sera particulièrement adaptée aux conducteurs venant du sud ou de l’est de Paris, ainsi qu’à ceux qui souhaitent rejoindre Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines ou le sud des Yvelines.
Parcours indicatif vers la Normandie par le sud
Périphérique → porte de Saint-Cloud → D910 → RN118 → A86 → RN12 → A12 → A13
Ce parcours évite complètement le tunnel de Saint-Cloud. Il risque néanmoins d’être chargé entre Boulogne-Billancourt, Sèvres, Vélizy et Versailles.
La D910 traverse plusieurs zones urbaines avec des carrefours et des feux. Elle ne doit donc pas être considérée comme une autoroute de remplacement capable d’absorber à elle seule l’ensemble du trafic de l’A13.
Itinéraire 2 : passer par la RN13 et l’A14
Le second itinéraire permet de contourner le tunnel de Saint-Cloud par le nord de l’agglomération.
Depuis le périphérique, les automobilistes pourront rejoindre la RN13, passer par Neuilly-sur-Seine et La Défense, puis emprunter l’A14 jusqu’à Orgeval. L’A14 rejoint directement l’A13 à l’ouest de la zone fermée.
Parcours indicatif
Périphérique → porte Maillot → RN13 → La Défense → A14 → Orgeval → A13
Cette solution sera particulièrement adaptée aux trajets vers :
- Poissy ;
- Orgeval ;
- Les Mureaux ;
- Mantes-la-Jolie ;
- Rouen ;
- Caen ;
- Deauville et la côte normande.
Elle permet d’éviter les routes de Versailles, mais le secteur de Neuilly-sur-Seine et l’accès au tunnel de La Défense pourraient connaître une circulation plus importante.
L’A14 est-elle gratuite pendant la fermeture ?
Aucune gratuité générale de l’A14 n’est officiellement annoncée à ce stade.
Plusieurs maires des Hauts-de-Seine et des Yvelines demandent que l’autoroute devienne temporairement gratuite afin d’éviter le report massif des véhicules sur les routes locales. Cette mesure reste toutefois une proposition et ne figure pas dans le dispositif présenté par l’État en juillet 2026.
L’A14 est une autoroute payante fonctionnant avec un système de péage en flux libre. Il n’existe plus de barrière physique : des portiques détectent le véhicule lors de son passage.
Le paiement est effectué automatiquement avec un badge de télépéage. Sans badge, l’automobiliste doit régler son trajet auprès de Sanef dans les 72 heures suivant son passage.
Bon à savoir
La présence de panneaux de déviation vers l’A14 ne signifie pas que son utilisation devient gratuite. Vérifiez les éventuelles mesures tarifaires annoncées avant le début de la fermeture et pensez à payer votre trajet en flux libre.
Quel itinéraire choisir selon sa destination ?
| Destination | Itinéraire à privilégier |
|---|---|
| Versailles | D910, RN118 puis A86 ou RN12 |
| Saint-Quentin-en-Yvelines | D910, RN118 puis RN12 |
| Rocquencourt et Le Chesnay | D910, RN118, RN12 puis A12 |
| Poissy et Orgeval | RN13 puis A14 |
| Mantes-la-Jolie | RN13, A14 puis A13 |
| Rouen ou Le Havre | A14 ou RN118–RN12–A12 selon le point de départ |
| Caen ou Deauville | A14 puis A13, ou itinéraire sud par la RN118 |
| Rueil-Malmaison | A86 selon le point de départ |
| Vélizy-Villacoublay | D910 puis RN118 |
Ce tableau donne des orientations générales. Le trajet le plus rapide dépendra fortement du lieu de départ, de l’horaire et de l’état réel de la circulation.
Il sera préférable de consulter Sytadin avant chaque déplacement plutôt que d’utiliser systématiquement le même itinéraire pendant les neuf mois de fermeture.
Quelles communes risquent d’être les plus touchées ?
La fermeture devrait entraîner un important report du trafic sur le réseau local de l’ouest parisien.
La carte publiée par la DiRIF identifie notamment une zone d’influence comprenant :
- Boulogne-Billancourt ;
- Saint-Cloud ;
- Sèvres ;
- Chaville ;
- Garches ;
- Vaucresson ;
- La Celle-Saint-Cloud ;
- Rueil-Malmaison ;
- Vélizy-Villacoublay ;
- Versailles ;
- Neuilly-sur-Seine.
Les axes traversant ces communes pourront connaître des ralentissements, en particulier la D910, la RN118, la RN13, l’A86, la RN12 et l’A12. Les réseaux de bus locaux pourraient également subir des retards en raison de la hausse du trafic.
L’A13 accueille jusqu’à 80 000 véhicules par jour. Même réparti entre plusieurs déviations, ce volume supplémentaire risque donc de dégrader sensiblement la circulation dans l’ouest francilien.
Quels seront les moments les plus difficiles ?
Les perturbations devraient être particulièrement importantes :
- pendant l’heure de pointe du soir ;
- le vendredi en fin de journée ;
- lors des départs en week-end ;
- avant les vacances scolaires ;
- pendant les grands départs vers la Normandie ;
- en cas d’accident sur la RN118, l’A86, l’A14 ou la RN12.
La DiRIF recommande de décaler les horaires de déplacement lorsque cela est possible. Le télétravail, le covoiturage et les transports en commun sont également encouragés pour limiter la saturation des déviations.
Les transports en commun seront-ils renforcés ?
Aucun plan complet de renforcement n’a encore été publié. La DiRIF indique travailler avec Île-de-France Mobilités pour identifier les lignes de bus susceptibles d’être perturbées et définir d’éventuelles mesures de circulation.
Selon la destination, les automobilistes pourront étudier les lignes ferroviaires desservant l’ouest francilien plutôt que de prendre leur voiture. Le calculateur d’Île-de-France Mobilités permettra de comparer les solutions disponibles au moment du déplacement.
Une campagne d’information plus large doit être lancée à la rentrée 2026, avant le début des travaux.
Une fermeture dans les deux sens est prévue à l’été 2027
La fermeture du sens Paris-province ne sera pas la seule perturbation liée au chantier.
La DiRIF prévoit également de rénover le viaduc de Saint-Cloud pendant les mois de juillet et août 2027. Les travaux porteront notamment sur son étanchéité et sur le remplacement de ses appareils d’appui.
Cette intervention nécessitera une fermeture de l’A13 dans les deux sens de circulation au niveau du viaduc pendant une partie de l’été. Le calendrier précis et les modalités de circulation n’ont pas encore été annoncés.
Les automobilistes qui prévoient un voyage vers la Normandie à cette période devront donc vérifier les informations officielles quelques jours avant leur départ, même dans le sens province-Paris.
Comment préparer ses déplacements ?
Avant d’emprunter l’un des itinéraires bis :
- consultez les conditions de circulation sur Sytadin ;
- vérifiez les fermetures temporaires sur les autres axes ;
- prévoyez une marge supplémentaire ;
- évitez les heures de pointe lorsque cela est possible ;
- suivez les panneaux de déviation plutôt que de traverser les petites rues résidentielles ;
- activez les alertes trafic de votre application de navigation ;
- vérifiez les modalités de paiement si vous utilisez l’A14 ;
- envisagez le covoiturage ou les transports en commun pour les trajets réguliers.
Les conditions pourront varier fortement d’un jour à l’autre. Un parcours efficace le matin pourra devenir très encombré en fin de journée.
